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近日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）和精真估聯(lián)合發(fā)布了4月份中國汽車保值率報告。其中指出，受3月份中國車市價格戰(zhàn)的影響，新車的大規(guī)模降價在4月份對二手車的價格產(chǎn)生了直接影響，在各個細分市場的二手車價格體系中，除了緊湊型車和小型SUV的保值率略有上升之外，其它各細分市場二手車的價格均出現(xiàn)了下滑。

　　總體來看，4月二手車保值率呈現(xiàn)下滑趨勢，其中下滑幅度最大的是小型車市場，保值率由3月份的68%下降到66.7%，原因是微小型車市場受到到大量新能源車的沖擊，3-4月，微小型純電動車有包括五菱繽果和比亞迪海鷗等多款重量級新車上市，新能源和新車的雙重打壓自然會拉低二手車的保值率。

　　在各個細分市場中，二手車保值率相對穩(wěn)定的是緊湊型車和小型SUV，這兩個細分市場的二手車保值率甚至還略有上升。緊湊型車是合資品牌燃油車基盤最大的一個細分市場，在合資燃油車銷量沒有大規(guī)模崩盤的前提下，緊湊型車保值率的穩(wěn)定還是有所保障。至于小型SUV市場，無論是燃油車還是新能源車，都是一個相對小眾的市場，二手車供應量少，保值率自然也不會有太大的波動。

　　豪華品牌方面，除雷克薩斯以外，各個品牌的保值率均有所下降，其中保時捷和特斯拉的保值率降幅比較大。保時捷的二手車保值率從3月份的86.4%下降到了83.1%，而特斯拉也受自身新車降價的影響，二手車保值率從3月份的55.9%下降到54.4%。包括BBA在內(nèi)的其它豪華品牌，由于并沒有全面介入價格戰(zhàn)，所以二手車保值率并沒有太大的變化，雖然都有所下降，但降幅都不到1個百分點。

　　無論是燃油車還是新能源車，自主品牌在3月份的價格戰(zhàn)中都是積極的參與者，這也導致了4月份的自主品牌二手車保值率出現(xiàn)了下降，但降幅并不明顯，其中長安、傳祺、榮威等品牌的二手車保值率相對穩(wěn)定，從4月份的二手車保值率看，中國品牌僅長安、五菱、傳祺、蔚來、理想的保值率在60%以上，跟合資品牌相比還有較大差距。

　　至于新能源車領域，受到3月份新能源車大規(guī)模降價和4月上海車展大量新車的發(fā)布和上市的影響，新能源車二手車保值率也在4月份出現(xiàn)了下降，其中插電混動車型保值率由3月份的54.9%下降到53.8%，純電動車型的保值率從3月份的56.8%下降到55.3%。其中保時捷等豪華品牌的插電混動車型的保值率仍然處于高位，而在純電動車型中，科萊威、比亞迪海豚、歐拉黑貓、零跑T03、極氪001等車型的保值率相對較高。

　　3月份價格戰(zhàn)席卷了整個中國車市，但3月份中國車市的銷量非但沒有得到提振，反而出現(xiàn)了本世紀以來最低的增長率，這說明中國車市的消費激情并沒有得到提升，車市迅速變暖尚不現(xiàn)實，結合4月份大規(guī)模的新車發(fā)布和上市，中國的二手車市場仍然會受到需求不足的打壓，業(yè)內(nèi)人士預計，二手車的保值率在短期內(nèi)很難走出下降趨勢。（文/汽車之家 張凌霄 ）